堆高機行駛機構技術狀況的發生變化

　　①車輪外傾角發生變化。當主銷和主銷襯套間隙過大、後橋主銷孔過度磨損時，車輪外傾角將偏離設計值，若地面對輪胎產生的側向反力達到車輪的附著力極限時，堆高機車輪與地面間會發生橫向滑移，車輪平面將偏離車輪行駛方向而出現側偏，甚至產生相對滑移，在接觸面上產生側向摩擦力而引起輪胎偏磨損。

　　②前束發生變化。前束是為了減少或消除由於車輪外傾角所造成的車輪偏離直線行駛而設計的，前束值一般為8-10mm。車輪外傾一定時，如果前束過小，中古堆高機胎面胎冠由內側向外側呈鋸齒狀磨損，前束過大則胎而胎冠由外側向內側呈鋸齒狀磨損。

　　③輪胎平衡和車輪定位有變化。輪胎靜態或動態平衡不良、車輪定位不准、輪轂軸承松曠、輪輞形位公差超差、橫拉杆球節不配套和主銷襯套間隙過大等都會導致車輪顛簸、跳動或搖擺，引起輪胎胎冠呈波浪狀或碟片狀不均勻磨損。

　　④行車制動器蹄鼓間隙調整不當，各輪制動力不均勻或制動拖滯，也會造成胎面異常磨損。